随着技术能力从模拟转移到现实世界，操作以及标准的形成，无人机系统（UAS）交通管理（UTM）业务在全球范围内正以复杂程度快速发展。许多演示和试验项目已经开始验证UTM供应商管理多架飞机的能力，包括城市空中交通（UAM），本智库查阅相关资料进行翻译，供读者学习借鉴。
城市空中交通（UAM）
编者按：城市空中交通(Urban Air Mobility 以下简称UAM）将融合大量航空领域之外的技术，是成为集新一代信息技术、新能源、人工智能、高端装备等领域颠覆性未来新技术应用的重要系统，是贴合民航业绿色航空、智慧航空发展的重要方向之一。UAM是一种在城市中用于客运或货运的、安全高效的有人驾驶/无人驾驶（空中）交通工具系统。该系统重点为城市区域内或城际中短途运输（3-100km）,在100米以下的超低空或100-1000米的低空区域飞行交通提供支持。UAM能有效激活城市低空资源，助力国家构建立体交通体系，对解决城市交通拥堵、减少交通事故及部分需要城市间高效率运作的场景有重大意义。
美国是UAM的发起者，目前FAA与NASA正在着力整合美国全国资源、制定相关规划与路径推动产业发展。2020年6月，FAA发布了城市空中交通（UAM）初始概念1.0版本；2023年4月，FAA发布了城市空中交通（UAM）2.0版本，旨在提供一种共同的框架准则，为城市地区及其周围提供高度自动化、协作的客运或货运航空运输服务。
NASA指出城市空中交通（UAM）是一种适用于载人航空器与无人航空器系统的新型交通运作模式，指在城市低空空域内主要利用垂直起降或短距起降航空器及相关系统设施实现载人或载货空中运输的活动。
NASA为了了解UAM技术未来的市场可行性，以及在未来实施中可能遇到的障碍和可以采取的解决方法，在2018年投入资金并完成一份针对UAM市场的调研报告。整个报告的成果可以分为三个部分，分别包括报告初期调研成果、市场模型和用户接口以及市场研究报告。报告指出，主要有三大应用场景，包括无人机物流最后一英里配送服务、城市空中巴士服务和城市空中出租车服务。报告预计到2030年，无人机物流最后1英里服务和空中巴士会实现市场盈利。
众所周知，完整的城UAM生态体系的建立，不仅需要合适的eVTOL产品投入市场，在空域管理、适航条例、基础设施建设以及社会认知接受度等方面的完善与突破同样至关重要，这是整个行业需要去推动解决的问题。
本智库翻译整理了《FAA城市空中交通（UAM）概念2.0》供读者学习借鉴。
摘 要
无人机技术发展日新月异。随着专业类无人机成为产业发展的重心，小型快递运输、载人UAM、大型长航程无人机逐渐成熟，对无人机运行管理与服务提出全新的需求。无论是规制体系，还是技术方案，都需要消费类无人机解决方案尽快更迭，发挥效益。
美国的无人机法律起步最早，2012年的《FAA现代化与改革法案》明确规定FAA在无人机融入国家空域系统的责任与义务，根据法案要求，FAA 在2013年发布《无人机融入国家空域系统路线图(第一版)》，2016年出台的《107部小型无人机系统》建立了25公斤以内无人机运行规则。根据2017年10月发布的总统备忘录，美国交通运输部选择10个地方政府开展无人机一体化试点计划(IPP)，美国联邦、州、地方和部落政府通过IPP开展紧密合作。2018年，联邦航空管理局下一代办公室发布了无人机系统交通管理的总体作战初步概念(V1.0)，2020年，无人系统交通管理2.0版出世，2022年八月，2.0版做了更新。
笔者在查阅相关资料的基础上，对英文版原文资料进行了翻译整理。本文囊括了2.0版运营概念的提出背景、实施方案、准入规则以及概念目标等，供读者学习借鉴。如有不准确的地方，请参照英文版资料原文。
